Die CES ist mit rund 3.400 Ausstellern aus aller Welt und etwa 125.000 Besuchern die größte Fachmesse für Technologie und Innovationen und wichtigstes Branchentreffen in den USA für Tech-Experten unterschiedlicher Branchen mit Schwerpunkten wie Fahrzeugtechnik und Mobilität, Energie, IT, Robotertechnik oder Smart Homes.

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) unterstützt im Rahmen seines Auslandsmesseprogramms vor allem Unternehmen des Mittelstandes auf Auslandsmärkten. Aktuell steht die Automobilindustrie mit Blick auf die US-Handelspolitik vor großen Herausforderungen, gerade deshalb ist jedoch eine Präsenz vor Ort aus Sicht des VDA wichtig.

Der VDA begleitet seine Mitglieder vor Ort. Der gemeinsam BITKOM und ZVEI initiierte Deutsche Gemeinschaftsstand bietet attraktive, geförderte Teilnahmekonditionen und ein umfassendes Servicepaket. Unternehmen können sich mit einem Infostand (ein sogenanntes „Informationszentrum“) an dem Gemeinschaftsstand beteiligen. Dabei handelt es sich um ein offenes, kommunikatives Standkonzept, das gleichzeitig den gemeinsamen, sichtbaren Auftritt „Made in Germany unterstützt. Im “German Pavillion“ wird es zudem einen attraktiven Cateringbereich geben, an dem Gäste empfangen werden können.

Eine Teilnahme inklusive aller Leistungen beläuft sich auf 2.050,- EUR. Anmeldeschluss ist der 14. August 2026. Teilnahmeberechtigt sind deutsche Unternehmen und deren Niederlassungen im Ausland. Anmeldungen sind nach erfolgter Registrierung auf diesem Portal möglich. Weitere Informationen in englischer Sprache finden Sie im Factsheet.

Für weitere Auskünfte zur Anmeldung steht die vom BMWE beauftragte Durchführungsgesellschaft gerne zur Verfügung. Ansprechpartnerin ist Frau Sandra Mathews, Senior Project Manager, Hannover Fairs International GmbH, Tel. +49 511 89 31418, Email: Sandra.Mathews@messe.de. Allgemeine Auskünfte zum Auslandsmesseprogramm des VDA gibt gerne Frau Angela Mans, Leiterin Außenwirtschaft

Aus Sicht der Automobilindustrie enthält der kommende Bundeshaushalt dennoch einige positive Punkte. Vor allem im Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität wird die Umsetzung der Hightech Agenda Deutschland über Jahre erkennbar finanziell gestärkt. Außerdem stehen beispielsweise für die Förderprogramme ZIM (Zentrales Innovationsprogramm Mittelstand) und IGF (Industrielle Gemeinschaftsforschung) mit ca. 540 Mio. Euro und ca. 230 Mio. Euro in etwa so viele Mittel wie 2026 zur Verfügung. Der vorübergehende Antragsstopp des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWE) in dieser Woche macht umso deutlicher, wie wichtig eine auskömmliche Finanzierung für dieses erfolgreiche und für den Mittelstand wichtige Programm ist.

Beim Rohstofffonds strebt die Bundesregierung nun in den kommenden Jahren ein Beteiligungsportfolio von 1,5 Mrd. Euro an. Die Absicherung der Beteiligungen soll über den Bundeshaushalt erfolgen. Zudem sind für 2027 rund 49 Mio. Euro aus dem ERP-Sondervermögen für Investitionen in deutsche Start-ups und Scale-ups vorgesehen. Hier wäre es wünschenswert, wenn auch mittelständische Unternehmen ausdrücklich inkludiert wären. Hinzu kommen mit dem Wachstums- und Innovationskapital im Deutschlandfonds drei Mio. Euro für die Stärkung von Unternehmensgründungen, innovativen Start-ups und den Mittelstand.

Doch wo Licht ist, gibt es auch Schatten. Die Bundesstraßen und Autobahnen bleiben strukturell unterfinanziert. Zwar belaufen sich die geplanten Investitionsausgaben hier auf über 11 Mrd. Euro, der notwendige Aufwuchs bleibt aber aus. Mit der vorgesehenen Kreditfähigkeit der Autobahn GmbH wäre aber zumindest ein weiterer Schritt zur Wiederherstellung des Finanzierungskreislaufs Straße getan. Mittelfristig bleiben die Infrastrukturinvestitionen aber trotz steigender Staatsausgaben unter dem notwendigen Niveau.

Der Zukunftsfonds Automobilindustrie soll um 13 Mio. Euro gegenüber dem laufenden Jahr abschmelzen. 2027 sollen diesem Fonds 75 Mio. Euro zur Verfügung stehen. Über ihn werden unter anderem die Transformations-Netzwerke und Transformations-Hubs gefördert, zu deren Hauptzielen es gehört, Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Stakeholder miteinander zu vernetzen, Wissenstransfer hin zu kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) zu fördern und Synergieeffekte abzuleiten. Viele der für die Automobilindustrie wichtigen Posten sind im Klima- und Transformationsfonds (KTF) verankert, dessen Wirtschaftsplan noch nicht veröffentlicht ist. Die Regierung hat aber bereits deutliche Einsparungen bei den Programmausgaben angekündigt. Das kann für die Transformation der Automobilindustrie wichtige Mittel treffen, zum Beispiel die Tank- und Ladeinfrastruktur, die Batterieforschung oder Strompreisentlastungen. Hier werden wir mit Nachdruck darauf drängen, dass sich die notwendige Priorisierung im Haushalt auch an den wirtschafts- und geopolitischen Realitäten orientiert.