<?xml version='1.0'?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" ><channel><title><![CDATA[VDA Partner Portal: April 2026]]></title><link>https://www.automotive-collab.com/blog/archive/vda-user/1774994400/vda_activity/save/18817</link><atom:link href="https://www.automotive-collab.com/blog/archive/vda-user/1774994400/vda_activity/save/18817" rel="self" type="application/rss+xml" /><description><![CDATA[]]></description><item><guid isPermaLink="true">https://www.automotive-collab.com/blog/view/79165/eu-mercosur-agreement-is-provisionally-entering-into-force</guid><pubDate>Thu, 30 Apr 2026 13:52:02 +0200</pubDate><link>https://www.automotive-collab.com/blog/view/79165/eu-mercosur-agreement-is-provisionally-entering-into-force</link><title><![CDATA[EU-Mercosur agreement is provisionally entering into force]]></title><description><![CDATA[<p>After more than 27 years of negotiations, the trade component of the EU-Mercosur trade agreement is provisionally entering into force. This is good news, and long overdue, for the economies of both contracting parties. With this agreement, they are sending an important signal for rules-based international cooperation, economic sovereignty, and international competitiveness in a time of global upheaval.</p><p>The potential of the EU-Mercosur agreement is enormous and crucial for the German and European automotive industries. The agreement's significance for our sector lies, among other things, in the reduction of Mercosur's currently relatively high tariffs of 14 to 18 percent on automotive parts and even 35 percent on passenger cars. Despite these tariff barriers, European automotive companies exported automotive goods worth approximately €6.5 billion to the Mercosur countries in 2025 alone. The now-phased tariff reductions are expected to significantly increase this figure in the future.</p><p>It is therefore all the more important that the agreement can soon formally enter into force. The European Court of Justice must therefore review it swiftly, and subsequently the European Parliament must give its final approval. Only then can this agreement reach its full potential in the interest of both sides. And only then will companies that trade with or produce in the Mercosur countries receive what they so urgently need in these volatile times: planning certainty.</p>]]></description><dc:creator>Verband der Automobilindustrie</dc:creator></item><item><guid isPermaLink="true">https://www.automotive-collab.com/blog/view/79067/vda-positionspapier-entwicklungsstandort-deutschland-sichern</guid><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 09:21:26 +0200</pubDate><link>https://www.automotive-collab.com/blog/view/79067/vda-positionspapier-entwicklungsstandort-deutschland-sichern</link><title><![CDATA[VDA-Positionspapier: Entwicklungsstandort Deutschland sichern]]></title><description><![CDATA[<p>Forschungs- und Entwicklungsarbeit ist und bleibt dabei eine unverzichtbare Kernkompetenz, die am Standort Deutschland erhalten werden muss, um unsere Resilienz zu stärken und technologische Führungsfähigkeit zu sichern. Gleichzeitig beobachten wir mit Sorge, dass sich zunehmend größere Teile der automobilen Entwicklung ins Ausland verlagern. Vor diesem Hintergrund hat VDA-Geschäftsführer Andreas Rade in dieser Woche die gemeinsam erarbeiteten zentralen Inhalte unseres neuen VDA-Positionspapiers „Entwicklungsstandort Deutschland sichern“ vorgestellt und aufgezeigt, wie ein Turnaround gelingen kann.</p><p>Entwicklungsdienstleister leisten hierbei einen entscheidenden Beitrag und decken ein breites Spektrum entlang der gesamten Wertschöpfungskette ab – von der Konzeptentwicklung über Design, Prototyping und Systemintegration bis hin zu Testung, Validierung, Simulation und der Entwicklung kompletter Fahrzeuge. Was auf den ersten Blick technisch anmutet, ist im Kern Ausdruck von Innovationskraft. Zugleich bleiben die angespannte wirtschaftliche Lage sowie die tiefgreifenden strukturellen Veränderungen in der Automobilindustrie auch für diese Branche nicht ohne Folgen.</p>]]></description><dc:creator>Verband der Automobilindustrie</dc:creator></item><item><guid isPermaLink="true">https://www.automotive-collab.com/blog/view/79066/vda-positionspapier-entwicklungsstandort-deutschland-sichern</guid><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 09:15:58 +0200</pubDate><link>https://www.automotive-collab.com/blog/view/79066/vda-positionspapier-entwicklungsstandort-deutschland-sichern</link><title><![CDATA[VDA-Positionspapier: Entwicklungsstandort Deutschland sichern]]></title><description><![CDATA[<p>Forschungs- und Entwicklungsarbeit ist und bleibt dabei eine unverzichtbare Kernkompetenz, die am Standort Deutschland erhalten werden muss, um unsere Resilienz zu stärken und technologische Führungsfähigkeit zu sichern. Gleichzeitig beobachten wir mit Sorge, dass sich zunehmend größere Teile der automobilen Entwicklung ins Ausland verlagern. Vor diesem Hintergrund hat VDA-Geschäftsführer Andreas Rade in dieser Woche die gemeinsam erarbeiteten zentralen Inhalte unseres neuen VDA-Positionspapiers „Entwicklungsstandort Deutschland sichern“ vorgestellt und aufgezeigt, wie ein Turnaround gelingen kann.</p><p>Entwicklungsdienstleister leisten hierbei einen entscheidenden Beitrag und decken ein breites Spektrum entlang der gesamten Wertschöpfungskette ab – von der Konzeptentwicklung über Design, Prototyping und Systemintegration bis hin zu Testung, Validierung, Simulation und der Entwicklung kompletter Fahrzeuge. Was auf den ersten Blick technisch anmutet, ist im Kern Ausdruck von Innovationskraft. Zugleich bleiben die angespannte wirtschaftliche Lage sowie die tiefgreifenden strukturellen Veränderungen in der Automobilindustrie auch für diese Branche nicht ohne Folgen.</p>]]></description><dc:creator>Verband der Automobilindustrie</dc:creator></item></channel></rss>